Nutz­fahr­zeuge sind Aushän­ge­schilder

Juli 2024 - Die Unter­neh­mens­gruppe Weilke in Greven ist seit der Grün­dung 1929 als inha­ber­ge­führter Fami­li­en­be­trieb in den Geschäfts­be­rei­chen Logistik, Trans­port und Perso­nen­ver­kehr tätig. Mit viel Erfah­rung, einer leis­tungs­fä­higen Infra­struktur und guten Vernet­zung erbringt das Unter­nehmen jeden Tag hoch­wer­tige Dienst­leis­tungen für die Kunden, sagt Peter Weilke, einer der beiden Inhaber. Seit etwa vier Jahren wird die gesamte Fahr­zeug­flotte mit 160 Lkw und 45 Bussen – davon 35 im Lini­en­ver­kehr plus zehn moderne Reise­busse – mit den Produkten von Sonax gerei­nigt.

Weilke trans­por­tiert prak­tisch alles, von der klas­si­schen Indus­trie- und Handels­ware über chemi­sche Erzeug­nisse oder tempe­ra­tur­emp­find­liche Güter. Für alle Anfor­de­rungen stehen die passenden Fahr­zeuge bereit. Darüber hinaus betreibt der Anbieter über eine eigene Gesell­schaft an verschie­denen Stand­orten in Deutsch­land Lager- und Umschlags­ein­rich­tungen mit diversen Dienst­leis­tungen und ist auch als Kontrakt­lo­gistik-Partner tätig. Der zweite Schwer­punkt ist die Perso­nen­be­för­de­rung in der Region Müns­ter­land sowie das Angebot beispiels­weise von Städ­te­reisen. Insge­samt 400 Beschäf­tige arbeiten bei Weilke, davon sind rund 300 als Fahrer tätig. Der Umsatz beläuft sich auf etwa 15 Millionen Euro.

„Egal, wie ein Fahr­zeug für einen Kunden einge­setzt wird, es muss immer sauber sein“, sagt Werk­statt­leiter Klaus Wöst­mann, der nach 44 Berufs­jahren in diesem Jahr in den wohl­ver­dienten Ruhe­stand geht. In der Vergan­gen­heit war das Haupt­pro­blem die Kalk­schlieren auf den Scheiben der Fahr­zeuge, denn in der Region Greven ist das Wasser extrem kalk­haltig. „Egal, welchen Reiniger wir genommen haben, keiner konnte dieses Problem zufrie­den­stel­lend lösen und die Schlieren rück­stands­frei entfernen. Nachdem wir dann mit Sonax in Kontakt kamen, wurde uns der Multi­Clean empfohlen. Bereits die ersten Tests in unseren Wasch­straßen in Asche­berg und hier am Standort in Greven brachten perfekte Ergeb­nisse, denn der Reiniger verfügt über einen wirk­samen Kalk­blo­cker“, berichtet Klaus Wöst­mann. „Bei der Entschei­dung für Sonax spielten für uns der Preis und eine mögliche Ersparnis nicht die entschei­dende Rolle. Der Haupt­as­pekt ist viel­mehr die beson­ders hohe Reini­gungs­qua­lität, denn unsere Fahr­zeuge sind unsere Aushän­ge­schilder“, ergänzt Inhaber Peter Weilke.

Perfekt gerei­nigt

Für die Außen­rei­ni­gung der Trucks und Busse vertraut Weilke auf den Sonax „Multi­Clean Truck + Bus“. Der multi­funk­tio­nale Hoch­leis­tungs­rei­niger mit seinem hoch­al­ka­li­schen pH-Wert ist optimal auf die Anfor­de­rungen von Lkw- oder Bus-Wasch­an­lagen ange­passt und kann hier seine beson­deren Stärken ausspielen.

Was zuerst viel­leicht wie ein Wider­spruch klingt, ist in der Tat aber ein entschei­dender Vorteil: Die Schaum­re­du­zie­rung des Multi­Clean führt zu einer besseren Reini­gungs­per­for­mance. Denn der anhaf­tende Öl- und Stra­ßen­schmutz wird ebenso wie Insek­ten­reste im Sommer direkter und damit viel schneller gelöst.

Und es gibt noch einen weiteren posi­tiven Aspekt (Stich­wort Wasser­re­cy­cling), denn die gerin­gere Schaum­bil­dung wirkt sich positiv auf die Funk­tion der ange­schlos­senen Wasser­auf­be­rei­tungs­an­lage aus. Darüber hinaus ist der Reiniger frei von NTA (Nitri­lo­tries­sig­säure) und Phos­phat. Zugleich ist er schnell­tren­nend und abschei­de­freund­lich. Nicht zuletzt über­zeugt der Kraft­rei­niger mit einem ange­nehmen Duft, wenn er bei Weilke in der Wasch­an­lage zum Einsatz kommt.

Das „Multi“ im Multi­Clean steht übri­gens für die Viel­sei­tig­keit der Anwen­dung. Denn der Reiniger kann nicht nur maschi­nell als Shampoo über die Wasch­an­lage, sondern auch manuell im Nieder­druck­ver­fahren in der Vorrei­ni­gung aufge­bracht werden. Natür­lich wirkt er sowohl bei kaltem als auch bei warmem Wasser. Durch Zugabe des Kalk­blo­ckers ist er auch ideal für die Verar­bei­tung im HD-Gerät geeignet. Je nach Verschmut­zungs­grad und Einsatz­zweck wird für das Konzen­trat ein Mischungs­ver­hältnis von 1:10 bis 1:50 und eine Einwirk­zeit von etwa fünf Minuten empfohlen, um beste Reini­gungs­er­geb­nisse zu erzielen. Durch die hohe Produkt­kon­zen­tra­tion arbeitet der Kraft­rei­niger somit sehr ökono­misch.

Vor allem auch bei der Planen­rei­ni­gung kann der Multi­Clean mit seiner Wirk­kraft immer wieder über­zeugen.

Nach der Reini­gung wird versie­gelt

Direkt nach der Wäsche werden die Fahr­zeuge bei Weilke mit dem „Hyper­coat – High Gloss Protec­tion – Evolu­tion“ versie­gelt. Die kera­mi­sche Lang­zeit­ver­sie­ge­lung besticht als Allround­ta­lent mit bril­lantem Glanz und dauer­haftem Lack­schutz. Denn die Si-Carbon-Tech­no­logie basiert nicht auf Wachs als Versie­ge­lungs­kom­po­nente, sondern setzt auf eine Rezeptur auf Basis leis­tungs­starker Carbon-Sili­zium-Poly­mere. Die im Hyper­coat enthal­tenen Reak­tiv­kom­po­nenten haften dank ihrer elek­tro­ni­schen Aufla­dung direkt auf der Fahr­zeu­go­ber­fläche und erzeugen dort ein extrem wider­stands­fä­higes Netz. Zugleich schafft dies einen beson­deren Tiefen­glanz, selbst bei älteren Lacken. Nicht zuletzt wird der Lack auch vor schäd­li­chen Umwelt­ein­flüssen und anderen Verschmut­zungen geschützt, was sich durch den lang­an­hal­tenden Abper­lef­fekt („Beading“) zeigt. Der Hyper­coat wird übri­gens direkt nach der Wäsche auf die noch nasse Ober­fläche der Fahr­zeuge aufge­bracht und anschlie­ßend mit Wasser abge­spült. Die Schutz­schicht hält je nach Bean­spru­chung mehrere Wochen.

Bild­hin­weise:

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Der Sonax Multi­Clean Truck + Bus ist der leis­tungs­starke Power­rei­niger für die Nutz­fahr­zeug­branche.

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Der Reiniger, hier aufge­tragen mittels eines Sprüh­ge­räts, haftet sehr stabil auf der Fahr­zeu­go­ber­fläche.

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Bei stär­keren Verschmut­zungen bietet sich die mecha­ni­sche Reini­gungs­un­ter­stüt­zung beispiels­weise mittels einer Lang­bürste an.

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Anschlie­ßend nur noch mit der Lanze absprühen und der Truck ist perfekt gerei­nigt.

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Die Hyper­coat-Versie­ge­lung wird eben­falls mit einem Sprüh­gerät auf den noch nassen Lkw aufge­tragen. Dabei werden alle Flächen, auch die Scheiben, gleich­mäßig einge­sprüht.

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Anschlie­ßend einfach mit Wasser nach­spülen und die Versie­ge­lung ist beendet.

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Hier am Schein­werfer sieht man den typi­schen Abper­lef­fekt des Hyper­coat beson­ders gut.

Fotos: Sonax